1. Auswirkungen des schwefelarmen LSS-Zuschlags
Der Schwefelkraftstoffzuschlag ist eine der vielen Gebühren für den Versand, die in letzter Zeit relativ neu waren.
2. Ursprung von LSS
Nach den am 1. Januar 2015 in Kraft getretenen Umweltschutzbestimmungen gelten die neuen Schiffsemissionsschutzbestimmungen für Nordeuropa (einschließlich Ostsee, Nordsee und Ärmelkanal) und Nordamerika (200 Seemeilen von der Küste der USA entfernt) USA und Kanada).
Die Verordnung regelt streng die Menge an Sulfiden in den Treibstoffemissionen von Schiffen von 1% vor 2015 bis 0,1%. Die Vorschriften zu Emissionskontrollzonen werden von den Mitgliedstaaten der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) erstellt und verabschiedet. Emissionskontrollzonen Die Luftfahrtunternehmen müssen die Emissionen bestimmter Arten von Stoffen wie Sulfide (SOx) und Nitride (NOx) reduzieren, wenn Schiffe in diesem Gebiet fahren.
Konventioneller Treibstoff für die Schifffahrt ist schwerer Treibstoff mit einem Schwefelgehalt von normalerweise zwischen 1,0 und 3,5 Prozent. Um sich für eine Emissionsminderungszone von 0,1 Prozent Schwefel zu qualifizieren, müssen Reedereien verschiedene Arten von höherreinem Treibstoff verwenden, was teurer ist .
3. Wie wird der schwefelarme LSS-Zuschlag angegeben?
Unterschiedliche Spediteure haben möglicherweise unterschiedliche Angebotsmethoden für LSS.
Wenn einige Spediteure ALL IN price sind, sind die Kosten für LSS in der Versandkostenpauschale enthalten und werden nicht als separate Kosten aufgeführt. Einige Spediteure listen die Kosten für LSS separat auf.
Bei einer Anfrage sollte der Versender fragen, ob die LSS-Kosten enthalten sind.
4. Wird LSS vom Versender oder Empfänger getragen?
Es wird allgemein angenommen, dass die LSS-Kosten nicht zur örtlichen Gebühr im Verschiffungshafen gehören und Teil der Seefracht sein sollten. Daher ist es für einige Spediteure angemessen, LSS IN in die Seefracht aufzunehmen und einen ALL IN-Preis anzugeben. Wenn die Waren als FOB gekennzeichnet sind, berechnet der Spediteur auch die LSS-Gebühr des Versenders, was nicht angemessen ist Fracht, LSS als Teil der Fracht trägt der Empfänger.
Im Falle von C & F- oder CIF-Bedingungen sollten die LSS-Gebühren vom Versender getragen werden. Für die Reederei wird jedoch grundsätzlich davon ausgegangen, dass der Versender im Verschiffungshafen diese Gebühr im Voraus bezahlt.
5. Der Ladestandard für LSS-Zuschläge mit niedrigem Schwefelgehalt
In Zeiten schwefelarmer Schiffe müssen Reedereien schwefelarmeren Kraftstoff verwenden, und die Kosten für schwefelarmen Kraftstoff sind viel höher als bei herkömmlichen Kraftstoffen. Um die steigenden Kosten auszugleichen, wird ein schwefelarmer Zuschlag hinzugefügt, um die erhöhten Kosten mit den Versendern zu teilen.
Verschiedene Schifffahrtsunternehmen erheben unterschiedliche LSS-Gebühren, und die Grundgebühren für den Hafen und den Umschlaghafen sind ebenfalls unterschiedlich. Für den Basishafen beträgt die Gebühr in der Regel 15-25 USD / TEU. Für den europäischen Basishafen berechnen einige Schifffahrtsunternehmen folgende Gebühren (die Gebühren können nur zu Referenzzwecken angepasst werden):
APL: USD 20 / TEU
NYK: USD25 / TEU
OOCL: USD24 / TEU
MSC: USD15 / TEU
MSK: USD15 / TEU
COSCO: USD 20 / TEU
CMA: USD25 / TEU
HANJIN: USD25 / TEU
KLINE: USD25 / TEU