Heute möchte SUNNYJOINT Chemicals über die Kautschukadditive sprechen.
Im Januar 2018 importierte China 697.000 Tonnen Natur- und Synthesekautschuk (einschließlich Latex), ein Plus von 36,7% gegenüber dem Vorjahreszeitraum (11,8%). Das Importvolumen wurde jedoch im Vergleich zum Dezember letzten Jahres um 17% reduziert. Im Februar 2018 importierte China 378.000 Tonnen natürlichen und zusammengesetzten Kautschuk (einschließlich Latex), 32,5% und 45,8% gegenüber dem Vorjahr. In den ersten zwei Monaten dieses Jahres wurden 1 Million 75 Tausend Tonnen Gummi und Latex importiert, ein leichter Anstieg von 0,7% gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Obwohl die Einfuhren aus dem Februar im selben Zeitraum deutlich zurückgingen, waren die Gesamteinfuhren in den ersten beiden Monaten des Jahres im Wesentlichen dieselben wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres, dank der erheblichen Ausweitung der Einfuhren aus dem Januar (36,7% im Jahr) -auf-Jahr). Im ersten Quartal wurde in Thailand, Indonesien und Malaysia die Produktion begrenzt. Obwohl sie das Ziel nicht erreichten, ging das Exportvolumen zurück. Produktionsbeschränkungen sind in der Regel kurzfristige Regierungsmaßnahmen, da sie die Fabrikausfuhren eher einschränken als den Produktionswert senken und in der Folge den Widerspruch zwischen Angebot und Nachfrage verschärfen. Ende März wird die Exportbeschränkungspolitik Südostasiens auslaufen.
In der traditionellen Hochsaison von "golden three silver four" ist der chinesische Güterverkehrslogistik-Index stark zurückgegangen. Niedrige Frachtraten werden sich auf den nachgelagerten Autokauf auswirken und die Nachfrage stützen, und das Einkaufszentrum für schwere Lastwagen ist einer der wichtigsten Faktoren, die die Nachfrage von Tianjiao beeinflussen. Wir sind besorgt über den jüngsten Preisanstieg in einigen Reifenfabriken. Nach den von den meisten Reifenfabriken genannten Gründen liegt der Hauptgrund darin, dass die Preise für Zubehörteile stark gestiegen sind, insbesondere Gummiadditive und Ruß. Die Nachfrage nach Reifen ist schleppend und der Preis für Zubehör steigt weiter an, was die Reifenfabrik profitabel macht. Im Falle eines angespannten Geldflusses in den meisten Reifenfabriken, sind die Reifenfabriken eher bereit, Zubehör zu horten, da die Begeisterung für Tianjiao-Aktien nicht hoch ist, so dass kurzfristige kurzfristige Lagerbestände schwierig sind zu verdauen, Shanghai Jiao ist immer noch schwierig, aus dem Sumpf zu kommen.
Es gibt keine angebotsseitige Veränderung im Gummi, obwohl die Hauptproduzenten gesagt haben, dass sie 350.000 Tonnen Exportbeschränkungen überschritten haben, aber Beschränkungen für Exporte nicht den Beschränkungen entsprechen, die Gummiproduktion in diesem Jahr befindet sich immer noch im Zyklus des Anstiegs in diesem Jahr mehr von den ANRPC Mitgliedsländern als im letzten Jahr fortfuhren, den Ausschnittbereich zu verbessern, Versorgungsdruck ist schwierig zu erleichtern. Eine schwache Nachfrage nach Gummi ist nicht förderlich für die Lagerbestände: 1) Die Einkaufszentren in diesem Jahr sind im Allgemeinen der Ansicht, dass es schwierig ist, ein hohes Wachstum bei den Verkäufen schwerer Nutzfahrzeuge, den hohen Umsätzen im März oder nur kurzzeitig zu erzielen. 2) Logistik Fahrzeuge in den Umweltschutz und "Super" nach der Verringerung der Nachfrage nach Reifen-Matching und Ersatz; 3) Immobilien, Infrastruktur Finanzierung Schwierigkeiten, Einschränkungen der Beginn der Konstruktion, Negative Reifenwechsel muss.