In der vergangenen Woche sanken die Raten auf Strecken zwischen Asien und West gegenüber der Vorwoche um 7,1% auf 1.340 USD je FEU, während die Raten auf Strecken zwischen Asien und Ost um 4,2% auf 2.597 USD je FEU sanken.
Am 10. Mai erhöhten die Vereinigten Staaten die Zölle auf 200 Milliarden US-Dollar chinesische Importe von 10 auf 25 Prozent. Daraufhin zeichnete sich eine Unsicherheit auf dem asiatischen Streckenmarkt ab.
Der von der Shanghaier Schifffahrtsbörse veröffentlichte Shanghai Container Shipping Price Index (SCFI) zeigt, dass die Frachtraten für die Transpazifikrouten in drei aufeinanderfolgenden Wochen (29. April - 19. Mai) gesunken sind.
Alleine in der vergangenen Woche sanken die Raten auf Strecken zwischen Asien und West gegenüber der Vorwoche um 7,1% auf 1.340 USD je FEU, während die Raten auf Strecken zwischen Asien und Ost um 4,2% auf 2.597 USD je FEU sanken.
Nach der jüngsten Ankündigung des Handelsvertreters der Vereinigten Staaten (USTR) werden die Vereinigten Staaten auch eine öffentliche Stellungnahme zu einem 25-Prozent-Zollsatz für Einfuhren von rund 300 Milliarden US-Dollar aus China einholen und am 17. Juni eine Anhörung abhalten.
Sollte der Handelskrieg zwischen China und den USA weiter eskalieren, wird der Schifffahrtsmarkt weiter unter Druck geraten.
Platts sagte, die neue Zollrunde habe zu niedrigeren Margen für uns Importeure und einer geringeren Bereitschaft zur Abgabe von Bestellungen geführt: "Der transpazifische Markt wird in den nächsten Wochen sehr stark beeinträchtigt, da die Reedereien versuchen, Marktanteile zu halten."
Letzte Woche berichtete der Nationale Einzelhandelsverband, der uns Importeure vertritt, dass Einzelhändler über ihre Optionen nachdenken.
Da das Produktions- und Logistikniveau in anderen Ländern viel niedriger ist als in China, ist es nahezu unmöglich, Wareneinkäufe kurzfristig in andere Länder zu verlagern. Langfristig könnten US-Einzelhändler versuchen, ihre Lieferketten zu diversifizieren, während Waren aus anderen Ländern verlagert werden Länder oder Regionen.
Verbraucher müssen auch die Rechnung für höhere Zölle bezahlen, was die Kosten für Einzelhändler erhöht. Kürzlich haben auch einige amerikanische Unternehmen ihre Meinung zu diesem Thema geäußert.
Wal-Mart importiert 26% seiner Waren aus China, einige davon Haushaltswaren. Es wird argumentiert, dass höhere Zölle höhere Preise für einige Waren für Verbraucher bedeuten.
Nike, adidas und andere Schuhhersteller haben Herrn Trump aufgefordert, seine Tarifpolitik zu überdenken und ihn davor zu warnen, dass dies "katastrophal" wäre.
Wir Händler sind bündig mit Aktien, nachdem die Importeure zu Beginn des Jahres beschlossen hatten, vor den geplanten Tarifen zu kaufen.
Gegenwärtig ist eine vorzeitige Lieferung nicht mehr möglich, und die amerikanischen Importeure müssen Waren normal einkaufen, was den Druck auf die Transportunternehmen in gewissem Maße verringern kann.