Laut Xinhua News Agency, dem Treffen der Staatsoberhäupter Chinas und der Vereinigten Staaten auf der G20, einigten sich beide Seiten darauf, die Wirtschafts- und Handelskonsultationen auf der Grundlage von Gleichheit und gegenseitigem Respekt wieder aufzunehmen, und die USA werden keine neuen auferlegen Zölle auf chinesische Produkte; China wird die Importe von Agrarprodukten aus den Vereinigten Staaten erhöhen (gemäß der Pressemitteilung des Weißen Hauses). Die Wirtschafts- und Handelsteams der beiden Länder werden spezifische Fragen erörtern. Darüber hinaus kündigte China an, seinen Markt weiter zu öffnen: Es werden sechs neue Freihandels-Pilotzonen eingerichtet, eine neue Zone der Shanghai-Freihandelszone wird hinzugefügt und der Bau eines Freihandelshafens in Hainan wird eingeleitet beschleunigt.
Verbessern Sie die Marktstimmung und profitieren Sie direkt von der Schifffahrtsnachfrage
Wir glauben, dass die Wiederaufnahme der Handelsverhandlungen zwischen China und den Vereinigten Staaten die Marktstimmung verbessern wird, insbesondere in den Sektoren Schifffahrt und Hafen, die direkt von der Lockerung der chinesisch-amerikanischen Handelsbrüche profitiert, und dass die stärkeren Auswirkungen vom Ergebnis der Verhandlungen abhängen werden Nachverhandlungen und Umsetzung.
Trockenmasse
Chinas Importe von Agrarprodukten aus den Vereinigten Staaten sind gut für kleine Schüttgüter: Bevor Handelsstörungen auftraten, importierte China 2017 fast 33 Millionen Tonnen Sojabohnen aus den Vereinigten Staaten (7% des weltweiten Lebensmittel- und Seeverkehrs) und im Jahr 2018 ging sie gegenüber dem Vorjahr um 49% zurück. Die Bean-Zeit konzentriert sich hauptsächlich auf die Zeit von November bis April des folgenden Jahres. Angesichts der hohen inländischen Lagerbestände in den Vereinigten Staaten werden sich jedoch Investitionsmöglichkeiten ergeben, wenn eine große Anzahl importierter US-amerikanischer Sojabohnen in naher Zukunft die Frachtrate in die Höhe treibt. Die diesjährige Hauptsaison des vierten Quartals ist es wert, gespannt zu sein.
Container
Im Falle einer Beschleunigung der Sendungen und der Kontrolle der Schiffseigner über die Kapazität in naher Zukunft stieg die Frachtrate der US West Line gegenüber dem Vormonat um 24,5%, und es werden keine neuen Tarife eingeführt. Dies kann die durch die Eile verursachte zentralisierte Sendung verringern und die kurzfristige Frachtrate kann leicht sinken. In Anbetracht des allmählichen Eintritts in die Hochsaison des dritten Quartals in Verbindung mit der Lockerung der Handelsbrüche wird dies dazu beitragen, die Erwartungen an das globale Wirtschaftswachstum und die Nachfrage nach Containertransporten zu verbessern und auf die Hochsaison zu achten. Es muss jedoch auf die Kapazität des Reeders geachtet werden. Mit zunehmender Branchenkonzentration ergreifen die Reeder in diesem Jahr die Initiative. Kontrollieren Sie die Kapazität, um mit der möglichen Volumenreduzierung umzugehen (daher steigt der US-Kontraktpreis um etwa 20%). Wenn Sie optimistisch in Bezug auf die Marktaussichten werden, wird die Marktstruktur überprüft.
Öltransport
Es wird erwartet, dass der chinesisch-amerikanische Handel das i-Tüpfelchen aufmacht. Seit Oktober letzten Jahres sind Chinas Rohölimporte aus den USA stark zurückgegangen und stagnierten in einzelnen Monaten sogar. Die US-Exporte haben mit dem Anstieg der Produktions- und Infrastrukturkapazität neue Höchststände erreicht, und die Exporte nach Indien, Japan, Südkorea und Taiwan sind erheblich gestiegen. Wenn China und die Vereinigten Staaten in Zukunft eine Einigung erzielen und den Handel mit Rohöl und LNG einbeziehen können, wird der lange Weg der Nachfrage nach Öltransportumsätzen erheblich zugute kommen.
Die Ausweitung offener Richtlinien eröffnet Handelsmöglichkeiten
Als ein Sektor, der in direktem Zusammenhang mit Handel und Offenheit steht, wird der Verkehr häufig von politischen Maßnahmen bestimmt. Die Auswirkungen auf die Rentabilität hängen von der Stärke und Umsetzung der Politik ab.
Sechs neue Freihandelszonen wurden eingerichtet: Aus geografischer Sicht sind die Küstenprovinzen Hebei, Shandong, Jiangsu und Guangxi noch nicht für Freihandelszonen zugelassen, während die Zentralprovinzen Hunan, Anhui und Guangxi noch nicht zugelassen sind Die nordöstlichen Provinzen von Heilongjiang berichten aktiv. Die relevanten Ziele werden voraussichtlich davon profitieren.
Hinzufügen einer neuen Zone der Shanghai-Freihandelszone: Laut der Rede der Shanghaier Führung befindet sich die neue Zone hauptsächlich in der Region Lingang, was abhängig von der Umsetzung der Richtlinie für Shanghais lokale Häfen, Transport- und Logistikbestände von Vorteil ist .
Erkundung des Baus des Freihandelshafens von Hainan: Bis zu einem gewissen Grad ist dies für Unternehmen von Vorteil, die in Hainans lokalem Transport- und Logistikgeschäft tätig sind.