Shenyang SUNNYJOINT als Lieferant von Rubber Additives hat Vulkanisation aus Naturkautschuk. Nach mehr als 80 Jahren der Forschung, bis in die 1920er und 1930er Jahre, mit den grundlegenden Sorten von Vulkanisationsbeschleuniger 2-Mercaptobenzothiazol und seine Sulfenamid-Derivate und Industrialisierung von p-Phenylendiamin-Antioxidantien, bilden Gummiadditive Nur ein System. Gegenwärtig sind Kautschukhilfsstoffe in einer stabilen Periode, und die Herstellung von zwei Haupttypen von organischen Hilfsstoffen, Vulkanisationsbeschleunigern und Anti-Alterungsmitteln, beträgt etwa 4% des Rohgummiverbrauchs. Die Produktion von fremden Kautschukhilfsmitteln ist ziemlich konzentriert. Haupthersteller sind die Bayer AG der Bundesrepublik Deutschland und Monsanto der Vereinigten Staaten. Die Herstellung von chinesischen Kautschukhilfsmitteln (sogenannte organische Hilfsstoffe) begann 1952.
Harmlos
Bei der Verarbeitung von Reifen wird der Kautschuk einer Gummimischung, Vulkanisation und anderen Prozessen unterzogen, und unter Einwirkung von hoher Temperatur und hohem Druck werden einige toxische und schädliche Gase freigesetzt. Diese Gase behindern die Gesundheit der Menschen. Um die Arbeitsumgebung der Betreiber zu verbessern und toxische und schädliche Gase zu reduzieren, ist es wichtig, diese toxischen und schädlichen Kautschukhilfsstoffe zu beseitigen und umweltfreundliche Kautschukhilfsmittel zu verwenden.
Während der Verwendung des Reifens ist der Reifen weiterhin hohen Temperaturen und hohem Druck ausgesetzt, wodurch der Reifen altern und einige schädliche Gase freisetzen. Die USA haben damit den Export einiger Reifenkonzerne in China behindert. Japan Bridgestone Tire Co., Ltd. hat ein einzigartiges Additiv entwickelt, um zu verhindern, dass der Reifen während der Verwendung aufgrund der Hitzeentwicklung gehärtet wird, so dass die Schwefel- und Gummimoleküle den Reifengummi weiter vernetzen und aushärten, wodurch das Bremsen und die Traktion verbessert wird der Reifen. Sex und Reifengeräusche.
Das Geräusch des Reifens ist auch eine Umweltverschmutzung. Tausende von Autos auf einer Straße werden weiter fahren, was mitschwingen wird, was sich auf die Ruhe und den Schlaf der Menschen auswirken wird. Die Einrichtung von Lärmschutzzonen auf beiden Seiten von städtischen Hochstraßen ist ein negativer Ansatz. Grundsätzlich ist es weiterhin notwendig, die Struktur des Reifens und die Formulierung des Kautschuks zu verbessern.
Technologisch
In den letzten Jahren hat sich Chinas Kautschukhilfsmittelindustrie ebenfalls schnell entwickelt. Vor allem, nachdem einige ausländische Unternehmen in diesen Bereich eingestiegen sind, haben Chinas Kautschukhilfsstoffe in Menge, Qualität und Technologie stark verbessert und können die Kautschukindustrie in China grundsätzlich erfüllen. Nachfrage. Allerdings müssen einige Kautschukhilfsmittel, die für Hochleistungs-Radialreifen mit niedriger Dosierung, guter Qualität und hoher Leistung geeignet sind, importiert werden. Daher sollte Chinas Kautschukhilfsindustrie die Investitionen in Wissenschaft und Technologie erhöhen, sich um Innovationen bemühen und aktiv neue Kautschukhilfsmittel entwickeln, die für die Entwicklung der chinesischen Reifenindustrie geeignet sind. Um diese Aufgabe zu erfüllen, hat die Reifenindustrie natürlich eine unangreifbare Verantwortung. Es ist daher zu hoffen, dass sich Reifenfirmen, Kautschukhilfswerke und Kautschukforschungsinstitute aktiv zusammenschließen, um die Zusammenarbeit zu stärken und den Weg der gemeinsamen Entwicklung zu beschreiten, um die Lücke zwischen Kautschukhilfsmitteln und ausländischen Kautschukhilfsmitteln in China so schnell wie möglich zu schließen. In der Kautschukhilfsmittelindustrie werden auch Nano-Zinkoxid, Nano-Ruß, Nano-Calciumcarbonat usw. aktiv entwickelt. Diese nanoskaligen Kautschukhilfsstoffe sind sehr vorteilhaft für die Verbesserung der Qualität von Gummimischungen und die Verbesserung der Reifenleistung. Kurz gesagt, Chinas Kautschukadditive müssen High-Tech-Inhalt haben, um im harten Marktwettbewerb unbesiegbar zu sein.