Ende des letzten Jahrhunderts brachten das Reifenprojekt, das überall aufblühte, und die zunehmende Kaufkraft der Stromabnehmer dazu, dass die Reifenhändler ihr "goldenes Zeitalter" einleiteten. Mit dem Aufkommen von Internetprojekten und neuen Verkaufsideen scheinen Händler nach den 50er und 60er Jahren zusammen mit der gesamten traditionellen Marketingbranche eine besorgte "Mittelalterkrise" zu haben.
Reifenhersteller und -händler pflegen schon immer eine enge Beziehung. Händler oder Agenten sind eine unverzichtbare Brücke zwischen Reifenunternehmen und Verbrauchern, aber Reifenunternehmen möchten ihre aktive Position nicht verlieren, da sich das Wettbewerbsumfeld und der Handel verschlechtern. Die Situation hat die Gewinne der vorgelagerten Fabriken reduziert. Einige Hersteller haben auch die Hand des Mittelsmanns absichtlich entfernt, um die Verbraucher direkt zu erreichen. In Verbindung mit den zahlreichen Runden des neuen Internet-Marketings sind die Tage der Händler nicht mehr so gut.
Im September 2018 veröffentlichte der amerikanische Reifenhändler ATD (American Tire Distributors Inc.) eine öffentliche Mitteilung. Angesichts seiner übermäßigen und schwer zurückzuzahlenden Schulden plant das Unternehmen eine Kapitalrestrukturierungsvereinbarung mit den relevanten Investoren, die ATD-Gläubiger danach treffen werden Bei der Neuordnung besitzt sie 95% der Gesellschaftsanteile. Nachdem der Antrag bei der zuständigen Behörde eingereicht wurde, kann das Operationsteam die Kontrolle über das 83 Jahre alte Unternehmen verlieren.
Dieser 1935 gegründete Reifenhändler vertrat ursprünglich mehr als 40.000 Reifen der Marken Bridgestone, Michelin, Goodyear und Continental Horse. Es verfügt über mehr als 140 Distributionszentren und 1.500 Distributionen in Nordamerika. Fahrzeuge mit einem Umsatz von mehr als 30 Milliarden Yuan im Jahr 2017 sind weltweit die Nummer eins in der Reifenhandelsbranche.
Dieser Traditionshändler hatte jedoch Ende 2017 Schwierigkeiten, und seine engen Partner, die seit vielen Jahren zusammenarbeiten, haben ihm einen dauerhaften Schlag versetzt. Im Januar 2018 haben Michelin (Nordamerika) und Sumitomo (Amerika) eine Vereinbarung getroffen, 50% zu investieren, um eine neue Reifenverkaufsgesellschaft zu gründen. Die beiden Parteien werden ihr Reifenvertriebsgeschäft integrieren und eine neue Marke NTW etablieren. Im April 2018 kündigten Goodyear und Bridgestone die gemeinsame Gründung der Vertriebsgesellschaft TireHub an, die die Beendigung der direkten Lieferbeziehung mit ATD am selben Tag ankündigte. Im Juni 2018 gab Bridgestone außerdem bekannt, dass sie ihre Anteile in den USA nicht mehr über ATD vertreiben wird. Mit Autoreifen endet der 31. Juli.
ATD Company drückte Bedauern und Enttäuschung über die Praktiken der Partner aus. Sie haben viele Jahre freundschaftlicher und kooperativer Beziehungen, und die Trennung ist für beide Seiten ein großer Verlust. Das erste, was den Schock verursachte, war der Aktienkurs von ATD. Die anhaltend schlechten Nachrichten ließen den Aktienkurs und den Marktwert sinken. Nachdem die Zulassung dieser internationalen großen Namen verloren gegangen war, konnte das Unternehmen die Bedürfnisse der intrinsischen Konsumenten nicht erfüllen. Nahe dem Zusammenbruch.
Laut Herstellern wie Goodyear ist ATD ein großes und breit aufgestelltes Unternehmen, das sich jedoch immer an die traditionellen, reinen Vertriebsideen gehalten hat und die Charakteristika der mehrstufigen Verteilung bei der zeitgemäßen Entwicklung schneller Konsummuster beibehalten hat . Bis zu einem gewissen Grad hat es das Internet und eine neue Generation von Verbrauchern verlassen.
Bridgestone und Goodyear sagten bei der Gründung des neuen Vertriebsunternehmens TireHub, dass sie hoffen, dass das neue Unternehmen es seinen Produkten ermöglichen wird, die Verbraucher schneller und direkter zu erreichen als das herkömmliche Vertriebsmodell, wodurch die Transport- und Betriebsgeschwindigkeit der Reifenprodukte erheblich verbessert wird. Durch die Einrichtung einer neuen Online-Verkaufsplattform, die den Nutzern ein besseres Einkaufserlebnis bietet, während die Vertriebskanäle selbst kontrolliert werden, können auch zu viele Zwischengewinne eingespart werden.
Am 5. Oktober veröffentlichte ATD die neuesten Informationen zur Umstrukturierung und hat mit den meisten Gläubigern eine Vereinbarung getroffen. Es wird erwartet, dass sich die Schulden des Unternehmens um rund 1,1 Milliarden US-Dollar verringern und eine neue Finanzierungsrunde von rund 250 Millionen US-Dollar erhalten. Ein Unternehmen, das zuvor in Konkurs gegangen ist, wird "wieder zum Leben erweckt". Der zuständige Verantwortliche sagte, dass ATD künftig seine Geschäftsideen ändern und die Verkaufsinnovation im Internet-Zeitalter durch die Förderung neuer Projekte steigern wird.