Die US International Trade Commission hat ihre ursprüngliche Sicht auf chinesische Lkw- und Busreifen geändert und sich mit 3 zu 2 gegen die von der chinesischen Reifenindustrie verursachten materiellen Schäden ausgesprochen. Fahren Sie in den Hafen von Amerika.
Die ITC reichte ihre Feststellungen am 30. Januar 2008 beim US International Trade Court (CIT) ein, wodurch die anfängliche negative Entscheidung der Kommission zu chinesischen LKW- und Busreifen aufgehoben wurde. Entscheidung und Rücksendung des Falls zur erneuten Prüfung an ITC.
Die anfängliche ablehnende Entscheidung von ITC fiel im Februar 2017. Im April desselben Jahres beantragte die Union amerikanischer Stahlarbeiter Antisubventions- und Antidumpingzölle auf chinesische Lastkraftwagen. ND-Bus-Reifenimporteur beschwert sich beim CIT zur gerichtlichen Überprüfung.
USW hat sich mit ITC in vier Punkten gestritten, und CIT hat in zwei Punkten zugunsten der EU entschieden: der Entscheidung der Kommission über die negativen Preisauswirkungen und der Entscheidung über die negative Bedrohung sowie dem BOT. Die Gewerkschaft sagte, es gebe "keine stichhaltigen Beweise, um dies zu unterstützen".
In einer beim CIT eingereichten Meldung teilte ITC mit, dass die chinesischen Importe "erhebliche nachteilige Auswirkungen" auf die US-amerikanische LKW- und Busreifenindustrie hätten.
"Das Thema Reifen mit großen und wachsenden Verkaufsmargen und niedrigeren Preisen als inländische Produkte hat den inländischen Sektor daran gehindert, die Einnahmen entsprechend zu steigern." E wie die Nachfrage wächst, "sagte die Kommission in Gerichtsakten."
"Wenn sich das Thema mit chinesischen Reifen überschneidet, erklären Tier und die Markenprämie nicht den niedrigen Preis", sagte das ITC. "Sowohl chinesische als auch einheimische Reifen sind direkt wettbewerbsfähig, was ein Zeichen ist." die Bedeutung der Klassen 2 und 3, die einen großen Anteil an der Gesamtzahl der Güter haben. "
David S. Johnson, Vorsitzender des International Trade Centers, und Meredith M. Broadbent, Vorsitzende des International Trade Centers, waren mit den meisten Befragten nicht einverstanden und stellten weiterhin fest, dass die einheimische Reifenindustrie keinen materiellen Schaden durch China I. Importe erleidet (Plural importieren)
USW Internationaler Sekretär und Finanzminister Stan Johnson lobte die neue Entschlossenheit von ITC.
"Das International Trade Center hat endlich zugegeben, dass unsere Mitglieder seit unserer Klage im Januar 2016 wissen, dass illegal subventionierte Busse und Lkw-Reifen aus China in unser Land strömen und die einheimischen Hersteller verletzen." Haftstrafen und gut bezahlte Arbeitsplätze ", sagte Johnson in einer Stellungnahme.
Die Runderneuerungsbranche ist mit der neuen Entscheidung von ITC angesichts des harten Wettbewerbs durch chinesische Importe von neuen Reifen zufrieden.
"Das sind gute Nachrichten für die Runderneuerungsbranche, aber wir haben noch einen weiten Weg vor uns, bevor wir eine endgültige Entscheidung treffen können", sagte das Reifeninformationsbüro in einer Pressemitteilung.
Die Parteien haben die Möglichkeit, die neu definierten Fragen zu kommentieren und zu beantworten. Wenn das CIT die neue Entscheidung der ITC unterstützt, wird das Handelsministerium Befehle erteilen und Ausgleichs- und Antidumpingzölle auf Lastkraftwagen und Pkw-Reifen erheben, die von der Zoll- und Grenzschutzbehörde aus China eingeführt wurden.