Ein breites Spektrum an Interessen Auto, ausgestattet mit der neuesten Auswirkungsstudien warnt bei einem Handelsministerium hören Juli 19, dass Auto Tarife anheben stark die Industrie und den Verbrauchern schaden würde.
Die Akteure präsentieren eine Einheitsfront gegen die Trump Verwaltung beispiellose Untersuchung ob die Einfuhr von Autos und Autoteile stellen eine Bedrohung der nationalen Sicherheit sagen, dass ein potenzielle 25 Prozent-Tarif, ausländischen Konkurrenz zu begrenzen würde untergraben die Herstellung Wachstum der Präsident sucht.
Als großer Anbieter von Nordamerika Kautschukchemikalien folgen Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. den Einfluss der Handelskrieg auf Autohersteller.
"Der National Automobile Dealers Association erkennt die Bedeutung in den USA der Nivellierung der Wettbewerbsbedingungen Handel, Beseitigung unlauterer Handelspraktiken und Amerikas Automobilindustrie stark zu halten", sagte NADA-Präsident Peter Welch, nach einer vorab-Kopie seines Zeugnisses. "Aber ein 25-Prozent-Tarif angewendet auf alle Einfuhren würde Schaden, Kfz-Hersteller, Händler, Verbraucher und die Wirtschaft als Ganzes. Und am härtesten getroffen würden unsere Kunden."
Preiserhöhungen
Eine Studie des Center for Automotive Research im Auftrag von NADA, Prognosen, dass der Preis eines typischen importierten Fahrzeugs $6.875, während der Preis für ein U.S. montierte Fahrzeug steigen würde würde $2.270 springen.
Auto, ein Think-Tank, unterstützt von der Automobilindustrie, schätzungsweise 2 Millionen weniger Fahrzeuge verkauft werden würde und die Industrie fast 750.000 Arbeitsplätze, einschließlich 117.500 auf neue Autohäuser verlieren würde. Verbraucher würden auch in höhere Gebrauchtwagen-Preise aufgrund der erhöhten Nachfrage und höheren Reparaturkosten, spüren Auto gesagt.
In einem bald-zusein veröffentlichte Papier, Auszüge davon, mit den Reportern geteilt wurden, Peterson Institute for International Economics Prognosen potenzielle Zölle Fahrzeugpreise zwischen $1.400 und $7.000 für die meistverkauften Modelle, abhängig von einer Vielzahl von erhöhen würde Faktoren wie Größe. Die Forschung sagt auch voraus, dass Auto Tarife könnte dazu führen, dass 1 Million um 1,2 Millionen Menschen ihren Arbeitsplatz verlieren.
Konservativere Petersen Institut Studie vor einigen Wochen, Verlust von Arbeitsplätzen von mehr als 600.000 zeigt, wenn andere Länder zu rächen, berücksichtigen nicht für den Multiplikatoreffekt und die Wirkung auf Nachfrage durch höhere Tarife.
Zurück im Kampf
Auto-Interessen nehmen einen wesentlich aggressiveren Ansatz zu diesem Handel Meinungsverschiedenheiten mit dem Weißen Haus, weil die Einsätze für eine globale Industrie so hoch sind, die Quellen von Komponenten und Fahrzeuge auf der ganzen Welt exportiert.
John Bozzella, Präsident der Association des globalen Automobilhersteller warf die Trump-Regierung verfolgt eine Anti-Handel-Ideologie, die nicht auf Tatsachen beruht.
"Das US-Handelsministerium hat bisher nicht in der Lage, jede Theorie, die erklärt, wie die kommerzielle Produktion von PKW und LKW für nationale Sicherheit der USA angeschlossen ist zu skizzieren. Eine sektorale Handelsungleichgewicht, das die Sekretärin [Wilbur Ross] vorgeschlagen als Begründung bei den letzten Auftritt vor dem Kongress, scheint nicht ausreichend da es der US-Automobilindustrie nicht unterschieden wird, aus anderen Branchen wo ist diese einfach laufen auch der Fall,"sagte er, nach einer Kopie von seinem vorbereiteten Bemerkungen.
Bozzella kritisiert auch Gebrauch von der 1950 Verteidigung Produktion Tat Eigengeschäft Auskunftseinholung von Automobilherstellern als Teil der Untersuchung.
"Meines Erachtens diese sehr aufdringlich, unklarer und belastenden Taktik ist lediglich der jüngste Beweis dafür, dass die Abteilung keine Beweise besitzt für die Idee, dass Auto und Auto-Teile-Importe die nationale Sicherheit der USA Schaden Die Übung erscheint weniger unparteiischer bemühen, die Fakten zu verstehen, als es ein Politik-Jagd für eine Begründung und eine Lösung auf der Suche nach ein Problem ist,"sagte er.
Es scheint so weit zu wenig öffentliche Unterstützung für die Auto-Tarife. Nur eine Handvoll von einigen 2.300 Stellungnahmen durch das Handelsministerium begünstigen die Idee und die Hälfte der Verbraucher kürzlich befragten (773) von Automotive Cox sagte, erhöht die mögliche Tarif wird ihre nächste Fahrzeug Kaufentscheidung auswirken.
3 von 10 Kunden sagte, dass sie die Art des Fahrzeugs wechseln würden, die sie in Betracht ziehen, entweder vom neuen verwendet, oder eine beglaubigte Pre-owned, oder aus importierten Modellen, im Inland produzierte Fahrzeuge. Und einer von sieben Verbraucher Kauf eines Fahrzeugs, bis die Tarife mit nur 7 Prozent sagen, sie würden mehr zahlen eine importierte Fahrzeug gefiel sie entfernt werden, verzögern würde.
Andere geplante Referenten sind die Botschafter der Europäischen Union, Kanada und Mexiko sowie Richard Smallwood, CEO von Sumitomo Rubber North America.