General Motors und Honda Motor Co. arbeiten zusammen, um eine neue Generation von Batterien zu entwickeln, die die Kosten senken und die Einführung von Elektrofahrzeugen beschleunigen sollen.
Im Rahmen des mehrjährigen Vertrags wird Honda Batteriemodule kaufen, die auf der nächsten Generation des Batteriesystems von GM basieren, heißt es in einer gemeinsamen Erklärung der Unternehmen.
Finanzielle Details der Vereinbarung wurden nicht bekannt gegeben.
Die jüngste Partnerschaft erweitert eine Allianz für fortschrittliche Technologien, die letztes Jahr zwischen GM und Honda angekündigt wurde, die an fortschrittlichen Wasserstoff-Brennstoffzellen für den Einsatz im Jahr 2020 arbeiten.
Die Unternehmen erklärten, ein Hauptziel des jüngsten Projekts seien niedrigere Entwicklungskosten und bessere EV-Batterieleistung, insbesondere höhere Energiedichte, größere Reichweite, leichtere und kleinere Verpackungen und schnellere Ladezeiten.
"Der kombinierte Maßstab und die globale Fertigungseffizienz werden letztendlich den Kunden einen höheren Wert bieten", sagten Honda und GM.
Die Batterien werden in künftigen GM und Honda Light Vehicles, vor allem in Nordamerika, vorgestellt, so die Unternehmen. Eine GM-Sprecherin sagte, Produkte, die für China - den größten Automobilmarkt der Welt, einschließlich Elektrofahrzeuge - geplant seien, seien nicht Gegenstand des Abkommens.
GM sagt, dass seine nächste Generation von EVs - die ab 2021 auf den Markt kommen sollen - profitabel sein wird. Das Unternehmen plant, bis 2023 mindestens 20 vollelektrische oder Brennstoffzellenfahrzeuge einzuführen.
"Diese neue, mehrjährige Vereinbarung mit Honda zeigt erneut, dass General Motors in der Lage ist, auf ein profitables elektrisches Portfolio zu setzen", sagte GM-Produktchef Mark Reuss.
Als ein großer Lieferant von Gummibeschleunigern wird Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. die neue Generation von Batterien im Fahrzeug im Auge behalten.
Die Entwicklung der Batteriekomponenten der nächsten Generation, einschließlich der Zelle und des Moduls, wird im Technical Center von GM in Warren, Michigan, und im Automobile R & D Center von Honda in Tochigi, Japan, stattfinden.
Laut einer Unternehmenssprecherin gibt GM nicht bekannt, wo die Batterien der nächsten Generation hergestellt werden sollen.
Honda war langsamer als die meisten Autohersteller, um EVs zu adoptieren und Ende 2016 eine EV-Abteilung zu schaffen. Die Reichweite des neuen Honda Clarity EV liegt mit 89 Meilen auf Augenhöhe mit dem Nissan Leaf EV der ersten Generation. Der 47-Meilen-Bereich des Clarity-Plug-in-Hybrids liegt bei 53 Punkten hinter der rein elektrischen Reichweite des Chevy Volt Meilen.
Honda will bis 2030 zwei Drittel seines weltweiten Umsatzes mit Elektrofahrzeugen decken. Dazu gehören Hybride, Plug-in-Hybride, batterieelektrische Fahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge. Honda prognostiziert bei seinen gegenwärtigen globalen Verkaufszahlen ungefähr 3 Millionen Fahrzeuge pro Jahr.
Takashi Sekiguchi, Chief Operating Officer von Honda, sagte, dass die neueste Vereinbarung zusätzlich zur Brennstoffzellen-Partnerschaft die Pläne von Honda für elektrifizierte Fahrzeuge beschleunigen werde.
"Zusätzlich zu unserer laufenden gemeinsamen Entwicklung und Produktion von Brennstoffzellen wird diese Batteriekomponenten-Zusammenarbeit uns in die Lage versetzen, einen neuen Schritt in Richtung einer nachhaltigen Gesellschaft zu machen", sagte er in einer Erklärung.